Ujian di New Zealand telah menyimpulkan peluang Swiftwater Breathing Apparatus (SWBA) untuk merevolusikan penyelamatan banjir dan air banjir.
Pada tahun 1942, Jacques-Yves Cousteau dan Émile Gagnan mereka bentuk Alat Pernafasan Bawah Air (SCUBA) yang boleh dipercayai dan berjaya secara komersial yang pertama, dikenali sebagai Aqua-Paru. Pada tahun 1945, Scott Aviation bekerja dengan Jabatan Bomba New York untuk melancarkan penggunaan meluas pertama AirPac, Alat Pernafasan Sendiri (SCBA) untuk memadam kebakaran.
Walaupun teknik menyelamat air pantas mula muncul pada tahun 1970-an, pengurangan risiko yang mengancam keselamatan penyelamat telah menumpukan pada daya apungan dengan pembangunan Peranti Pengapungan Peribadi (PFD). Walau bagaimanapun, walaupun dengan PFD yang sangat memberangsangkan, lemas boleh berlaku daripada menyedut sekurang-kurangnya satu sudu teh air. Satu-satunya cara yang pasti untuk mengelakkan lemas ialah mencegah aspirasi air, dan itu hanya boleh dilakukan dengan perlindungan pernafasan. Bagi perlindungan sedemikian, SCUBA dan SCBA biasanya terlalu besar dan berat, menjadikannya secara amnya tidak sesuai untuk penyelamatan air pantas.
“Nampaknya terdapat obsesi bahawa lebih banyak daya apung adalah Raja, namun beberapa PFD Penyelamat menjadi terlalu direkayasa sehingga anda tidak boleh bergerak di dalamnya menyebabkan bahaya itu sendiri. Dalam air berudara anda masih boleh tenggelam, seperti dalam lubang buih – jadi tumpuan kini harus beralih daripada hanya daya apungan, kepada keupayaan untuk terus bernafas jika tenggelam atau ditenggelami air”.
Sepanjang tahun lalu, ujian telah dijalankan oleh PSI Global di New Zealand dan Emiriah Arab Bersatu untuk menggunakan semula Sistem Pernafasan Kecemasan (EBS) untuk aktiviti menyelamat air pantas, yang telah dicipta sebagai "Swift Water Breathing Apparatus" atau SWBA. EBS ialah sistem mini-SCUBA yang digunakan oleh anak kapal untuk melarikan diri dari pesawat yang karam di dalam air. Ia juga digunakan dalam belayar dan situasi maritim lain untuk melarikan diri dari kapal yang tenggelam atau terbalik.
Artikel ini memberikan gambaran keseluruhan prestasi pelbagai peranti EBS yang tersedia di pasaran yang digunakan dalam percubaan dan menyediakan beberapa pertimbangan undang-undang dan operasi untuk pengendali SWBA.
Pertama, SWBA beroperasi tanpa niat untuk menyelam. SWBA berfungsi untuk menyediakan beberapa hembusan udara tambahan supaya kita boleh menjalankan tugas-tugas peringkat permukaan yang mungkin sukar untuk dilaksanakan sebaliknya seperti bertahan melalui jeram yang panjang atau memberi kita masa untuk mencengkam tiang apabila cuba melarikan diri dari arus yang membawa maut. daripada empangan kepala rendah. SWBA juga boleh digunakan untuk meminimumkan risiko terhidu dan termakan air banjir yang tercemar.
Kedua, ia sentiasa dikendalikan dengan Peranti Terapung Peribadi (PFD). Ia adalah dipasang sedemikian rupa yang keluar dari jalan, tetapi pengendali boleh dengan cepat mencapai corong untuk memberikan udara bernafas. Topeng selam volum rendah paling sesuai apabila menggunakan SWBA kerana topeng volum lebih tinggi menjadi lebih mudah untuk dibuka atau ditanggalkan dalam arus bergelora.
PSI Global telah membangunkan Panduan Amalan Baik: Alat Pernafasan Air Swift berdasarkan Panduan Amalan Baik WorkSafe New Zealand untuk Menyelam dan Snorkeling Pekerjaan untuk membantu agensi melaksanakan SWBA dengan selamat. Di bawah Panduan ini, pengendali mesti memegang juruteknik penyelamat air banjir dan pensijilan penyelam rekreasi sebelum dilatih di SWBA.
Dengan silinder udara ringan dengan isipadu air antara 300 dan 500 mL (16 oz) (untuk mengelakkan keperluan pengawalseliaan tambahan untuk ujian hidrostatik di New Zealand), SWBA harus dipasang di antara bahu di belakang untuk memudahkan akses dan mengurangkan risiko kerosakan . Bagi kebanyakan penyelam, ini kelihatan seperti sistem udara berlebihan (botol kuda poni). Perbezaannya dengan SWBA ialah volum biasanya jauh lebih kecil dan mungkin juga diperbuat daripada gentian karbon (yang tidak sesuai untuk menyelam dalam kerana daya apungan dan faktor lain).
Perbicaraan rasmi telah dijalankan di Vector Wero taman air putih pada Oktober 2023 menggunakan HEED3, EBS Persembahan Harimau dan satu set improvisasi menggunakan alat ganti daripada pelbagai pengeluar termasuk Aqualung ABS Octopus. The Poseidon and Aqualung EBS menjalani penilaian desktop berdasarkan bahan yang tersedia secara umum dan hubungan dengan pengedar mereka. Dua PFD yang digunakan merentasi semua EBS untuk percubaan ialah NRS Rapid Rescuer dan juga Op. Menyelamat Force6s jaket.
Percubaan kami mendapati bahawa penggunaan SWBA meningkatkan pengalaman pengendali dengan ketara. Kami memakai SWBA pada permulaan aktiviti hari itu dan memakainya untuk melihat sama ada mereka menghalang pergerakan kami dan mendapati tiada gangguan seperti itu.
Amalan terkondisi untuk mempunyai rahang santai yang memegang corong (pengawal selia peringkat ke-2) dalam selam SCUBA mendorong perubahan kecil dalam tingkah laku dengan keperluan untuk mengenakan tekanan gigitan tambahan apabila melalui jeram dan hidraulik kerana jika tidak, corong itu terdedah kepada tercabut oleh air bergelora. Ia hanya memerlukan satu pengalaman sedemikian untuk menggalakkan penggunaan gigitan yang lebih kukuh dalam larian saluran air putih berikutnya. Unit dengan pengecualian peranti improvisasi, menyediakan 1-2 minit udara,
Set improvisasi menggunakan pelbagai alat ganti daripada pembekal yang berbeza, termasuk yang telah dibaik pulih AquaLung ABS Octopus yang tidak seperti corong lain dimatikan 120 darjah ke hos yang menjadikannya lebih mudah untuk disimpan dan dipasang apabila dibungkus di hadapan PFD.
Kami mendapati adalah berguna untuk mempunyai pelindung lengan untuk memangkas hos tekanan rendah dengan lebih baik dan untuk mengelakkan ia menjadi bahaya terjerat sekiranya hos tercabut secara tidak sengaja dari hadapan PFD. Lengan juga akan membantu dalam pemulihan pengawal selia peringkat ke-2 sekiranya ia dijatuhkan atau ditarik keluar dari mulut.
Ketebalan hadapan kedua-dua PFD memastikan injap pembersihan umumnya dilindungi dengan baik daripada pengaktifan yang tidak diingini seperti semasa keluar dari peti air terlebih dahulu. Dengan topeng volum rendah yang digunakan bersama-sama, ia menjadikan bekerja dalam air putih yang mencabar satu pengalaman yang luar biasa santai walaupun dalam Air terjun kelas V. Walau bagaimanapun, ini adalah risiko SWBA, kerana ia mungkin mewujudkan pergantungan dan operator terlalu yakin, namun kami pasti ini adalah kritikan yang sama terhadap AirPac ketika ia diperkenalkan hampir 80 tahun lalu.
SWBA juga telah diuji dengan keputusan yang sangat menggembirakan melalui dasar air terjun Kelas V
Dalam semakan data yang dibekalkan oleh Persatuan Perlindungan Kebakaran Kebangsaan [1], majoriti kematian anggota bomba berkaitan air dikaitkan dengan menyelamatkan atau membantu orang lain. Turut diperhatikan ialah kematian yang melibatkan jatuh melalui ais dan perangkap dalam kenderaan yang dihanyutkan air banjir, yang menonjolkan potensi SWBA untuk diterapkan dalam konteks yang lebih luas untuk menyelamatkan nyawa penyelamat.
Semua produk yang dinilai kelihatan sesuai untuk digunakan sebagai SWBA. Sama ada pengeluar individu mereka meluluskan mereka untuk penggunaan sedemikian tidak diliputi dalam kajian ini. Walau bagaimanapun, kerana semua peranti proprietari bertujuan untuk tujuan melarikan diri, ia boleh diubah suai untuk menjadikannya lebih sesuai untuk persekitaran air banjir. Had yang paling biasa ialah tekanan atau isipadu silinder, dan orientasi corong. Ciri palam hidung EBS secara amnya tidak membantu dan menimbulkan risiko keterjeratan untuk pengguna SWBA. Apa sahaja produk yang dipilih, panjang hos yang sesuai mesti dibekalkan yang mungkin berbeza daripada panjang lalai.
Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa tiada piawaian untuk SWBA, dan piawaian yang dibangunkan untuk EBS seperti piawaian untuk melarikan diri pesawat tidak sesuai untuk air banjir atau fungsi yang boleh dimainkan oleh SWBA.
Sistem pelekap SWBA digunakan kerana semua EBS yang tidak diubahsuai tidak mempunyai sistem pelekap yang dimaksudkan untuk PFD, walaupun pelekap Tiger Performance MOLLE mempunyai kesesuaian yang terhad. Untuk membolehkan penilaian diteruskan, proprietari Sistem pemasangan SWBA telah digunakan.
Mengecas semula silinder udara secara amnya mudah, dengan syarat port pengisian tidak memerlukan hex atau jenis kunci lain. Dengan silinder udara gentian komposit menjadi lebih biasa dalam memadam kebakaran, 300 bar silinder dan pemampat adalah biasa manakala silinder menyelam rekreasi biasanya terhad kepada 207 bar. Ini bermakna terdapat kemungkinan yang lebih besar bahawa agensi bomba dan penyelamat mempunyai keupayaan untuk menukar daripada silinder SCBA tekanan tinggi mereka kepada EBS tekanan tinggi seperti yang dibuat oleh Tiger Performance dan Aqua-Lung. Sebagai alternatif, gentian karbon isipadu besar 300 bar silinder boleh digunakan untuk decant dari juga.
Di sesetengah negara seperti New Zealand, malah penyahtinjaan memerlukan pensijilan pengendali khas seperti diperakui sebagai “Pengisi yang Diluluskan”. Keperluan kawal selia untuk SWBA mungkin melampaui pengecasan semula silinder udara tetapi kepada keperluan pengendali atau pengajar. Sebagai contoh, di New Zealand pengajar (bukan pelajar atau pengendali) SWBA dikehendaki mengadakan a Sijil Kecekapan sebagai Penyelam Pekerjaan (Umum), bermakna mereka mesti lulus pemeriksaan perubatan selam komersial, berkelakuan baik, dan memegang pensijilan Penyelam Penyelamat yang diiktiraf (iaitu PADI, SSI, NAUI dll). Ini menyerlahkan, bahawa agensi yang mempertimbangkan penggunaan SWBA mesti menjalankan usaha wajar mereka sendiri dan mendapatkan nasihat undang-undang sebelum pelaksanaan untuk memastikan pematuhan tempatan.
Di bawah Garis Panduan Amalan Baik – Alat Pernafasan Air Cepat, pengendali mesti disahkan. Pensijilan untuk menggunakan SWBA di bawah Garis Panduan memerlukan penyelesaian a perubatan selam rekreasi, pengesahan juruteknik penyelamat air pantas yang diiktiraf (IPSQA, NFPA, DEFRA, Rescue 3, PUASAR002 dll) dan Penyelam Dipantau Tahap 1 (ISO-24801 1) kelayakan dan lulus peperiksaan berikutan kursus dalam talian SWBA yang disahkan. Mengendalikan SWBA tanpa latihan dan/atau pensijilan boleh membawa kepada kecederaan serius atau kematian.
Kesedaran SWBA ialah orang yang telah melengkapkan hanya modul teori dalam talian dan tidak boleh dianggap layak untuk mengendalikan SWBA.
Operator SWBA ialah orang yang telah melengkapkan pensijilan juruteknik menyelamat air banjir dan penyelam, dan telah melengkapkan pembelajaran dalam talian dan pemeriksaan.
Pakar SWBA ialah pengendali yang kemudiannya menjalankan latihan praktikal bertauliah termasuk semakan kemahiran dengan pengajar yang diluluskan.
Pengajar SWBA merupakan pakar yang juga berkelayakan untuk mengajar praktikum pakar SWBA.
Kesimpulannya, potensi SWBA untuk merevolusikan operasi menyelamat air tidak dapat dinafikan. Walau bagaimanapun, pelaksanaannya memerlukan pertimbangan yang teliti terhadap faktor undang-undang dan operasi. Semasa kami bergerak ke hadapan, terdapat peluang untuk membangunkan produk SWBA yang sesuai untuk tujuan dan memastikan bahawa pengendali terlatih dan diperakui secukupnya. Dengan langkah-langkah ini, SWBA sememangnya boleh menjadi penukar permainan yang kami cari dalam operasi menyelamat air banjir.
Jika anda sudah menjadi juruteknik air banjir yang memegang sijil penyelam, mulakan pensijilan operator SWBA anda sekarang dengan kursus dalam talian 90 minit kami.
Muat turun Pek EOI Pengajar kami: Bagaimana untuk menjadi tuan rumah Kursus Pengajar SWBA dan bantu kami merevolusikan keselamatan penyelamat air banjir.
Jika anda sudah memegang kelayakan Swiftwater Instructor dan Rescue Diver, dan berminat untuk menjadi Pengajar/pembekal latihan SWBA bertauliah atau mahu Latihan praktikal SWBA untuk agensi anda, sila hubungi info@publicsafety.institute untuk maklumat lanjut. Kami juga boleh menawarkan pensijilan SWBA sebagai sebahagian daripada kami Ulama Swiftwater program.
Penulis juga ingin mengucapkan terima kasih kepada rakan pengajar air banjir yang membantu menjalankan ujian dan memberi maklum balas semasa ujian, termasuk Mike Mather dan Mike Harvey. Terima kasih kepada Doktor Selam, Selam HQ Wellington yang memberikan bantuan teknikal dan Vector Wero taman air putih untuk kegunaan kemudahan mereka. EBS dan aksesori telah digunakan dalam kajian ini, tetapi tanpa gabungan pengilang dicari atau diterima.
Dr Steve Glassey PhD telah mengajar menyelamat air banjir selama dua puluh tahun, adalah penilai berdaftar untuk Pihak Berkuasa Kelayakan Keselamatan Awam Antarabangsa (IPSQA) untuk penyelamatan air banjir, Penyelam Pekerjaan Bertauliah WorkSafe New Zealand, Felo Institut Carian & Penyelamat Teknikal dan merupakan Penyelam Keselamatan Awam PADI™.
Encik Geoff Bray ialah Penyelia Selam Komersial dalam penguatkuasaan undang-undang kerajaan di New Zealand. Beliau telah menamatkan kursus Penyelia Menyelam ADAS dan Penyelam Tentera Laut Diraja NZ dan juga merupakan pengajar menyelamat air banjir yang berpengalaman dan berkelayakan antarabangsa.
Hubungi: steve.glassey@publicsafety.institute
laman web: www.swba.tech
Artikel ini adalah hak cipta oleh Steve Glassey, 2023. Hak cipta terpelihara.
SWBA dilindungi oleh tanda dagangan berdaftar dan hanya boleh digunakan dengan kebenaran.
1. Persatuan Perlindungan Kebakaran Kebangsaan. (nd). Kematian Anggota Bomba AS Semasa Penyelamatan Air 1977-2020. Indeks NFPA 2976. Quincy, Massachusetts
