Laminált üveg a járművekben: az "üvegkoporsók" felemelkedése?

A becslések szerint az Egyesült Államokban évente átlagosan 60-100 halálos áldozatot követelnek az árvizek [12]. Míg a járművekkel összefüggő vízbefulladások pontos számait nem mindig határozzák meg, egyes tanulmányok 63%-os arányát alkalmazva körülbelül 38-63 járművel összefüggő árvízi haláleset évente becsülhető [9][12]. További kutatásokra van szükség a pontos átlagok meghatározásához, de a rendelkezésre álló adatok azt sugallják, hogy az árvízi halálesetek jelentős részét a járművekkel összefüggő fulladások okozzák.

De mi van most?

Még akkor is, ha a jövőben valamikor módosulnak a szabványok, az elsősegélynyújtók előtt álló kihívás, hogy laminált üvegen keresztül hozzáférjenek, probléma, és még egy ideig örökölt problémaként fog fennállni. Azt tudjuk, hogy a középső és kalapács típusú ablaktörő szerszámok (pl. Res-Q-Me) nem hatékonyak a laminált üveg áttörésében [13]. Bár vannak olyan eszközök, amelyek segítségével lecsúsztathatók az oldalsó ablakok belső rögzítésükből való kisiklásához, ha az ablakok fel vannak emelve, és oldalirányban vízerőt fejtenek ki, nehéz, szinte lehetetlen leengedni őket. Bár további kutatásokra van szükség a sekély vízben való hatékonyság tekintetében, a meglévő eszközök, mint a Üvegmester (kézi fűrész), Nemo vízálló dugattyús fűrész (elemmel működő), és Halmatro T1 A Forcible Entry Tool életképes megoldás lehet árvízben való használatra.

A 2024 végén végzett tesztelés azt találta, hogy a Defco BreachPen Gen II víz alatt is használható laminált autóüvegek törésére.. Ez a tanulmány is megjelent ben PrePrints (2024. december). [A letöltés nem található]

Bariatric áldozat megfontolások

A rendelkezésre álló adatok alapján aggasztó tendencia figyelhető meg az Egyesült Államokban az elhízás arányának növekedésében a felnőttek körében, ami vészhelyzetekben hatással lehet a járművek biztonságára. A CDC szerint az elhízás előfordulása az Egyesült Államokban élő felnőttek körében jelentősen megnőtt az elmúlt néhány évtizedben, 42.4-2017-ban a felnőttek 2018%-át minősítették elhízottnak [14][15]. Az elhízás arányának ez a növekedése potenciálisan megnehezítheti egyes személyek számára, hogy vészhelyzetben az ablakokon keresztül kiszálljanak a járműből.

Bár nincsenek konkrét tanulmányok, amelyek közvetlenül vizsgálnák az elhízás és a segélyautók kiszállása közötti kapcsolatot, a kutatások kimutatták, hogy az elhízás befolyásolhatja a mobilitást és a fizikai képességeket [16]. A karosszéria méretének és tömegének növekedésével a szűk helyeken, például a járműablakokon való manőverezés nagyobb kihívást jelenthet. Ezen túlmenően a járművek utasainak biztonságával foglalkozó tanulmányok megjegyezték, hogy az elhízás hatással lehet a jármű rögzítőivel való kölcsönhatásokra és az ütközések során bekövetkező általános kinematikákra [16].

Mivel a hidrosztatikus nyomás megnehezíti az ajtók és ablakok kinyitását, ha egy jármű teljesen víz alá kerül [17], még automatikus ablaknyitó rendszerek esetén is valószínű, hogy egyes utasok rokkantság, elhízás vagy terhesség miatt nem tudnak könnyen kijutni a járműből. oldalsó ablakok. Így a járművek hátsó ablaka marad az egyetlen lehetőség a menekülésre vagy a mentésre. A gépjárművek biztonsági szabványainak figyelembe kell venniük a hátsó ablak kilökésének lehetőségét egy belső húzófülen keresztül, amely világít, ha a jármű víz alá süllyed, és miután az oldalablakokat leengedték, jelezve a végső kiszállási lehetőséget.  

Nem gyakori a bariátriai áldozatok alkalmazása az árvízi járművek mentőképzése során, bár ezek nagyobb valószínűséggel sérülékenyek az ilyen események során. Ilyen esetekben előfordulhat, hogy be kell törni a hátsó ablakot, le kell engedni a háttámlát vízszintes helyzetbe, és az áldozatot a vállánál fogva kihúzni. A vízi jármű mentő kellékeknek alkalmasnak kell lenniük ennek a módszernek a tanítására.

Következtetés

Összefoglalva, bár a laminált üveg fontos biztonsági előnyöket kínál az ütközések során, a járművekben való növekvő használata új kihívásokat is jelent az utasok menekülése és mentése során merülés esetén. Miközben arra törekszünk, hogy csökkentsük a kilökődési halálesetek számát, nem szabad figyelmen kívül hagynunk a járművekbe való fulladás jelentős kockázatát.

Az innovatív biztonsági funkciók, például az automatikus ablaknyitó rendszerek segíthetnek csökkenteni ezt a kockázatot, és megakadályozhatják, hogy a járművek „üvegkoporsóvá” váljanak a vízben. Végső soron olyan átfogó megközelítésre van szükség, amely mind a kilökődési, mind az elmerülési veszélyekkel foglalkozik az utasok védelmének maximalizálása érdekében. Azáltal, hogy felhívjuk az autógyártók, a döntéshozók és a közvélemény figyelmét erre a kérdésre, olyan megoldásokon dolgozhatunk, amelyek életeket menthetnek meg az úton és azon kívül is.